Al COTA dopo il weekend estremo in Qatar: "Buon equilibrio per le gomme"

Questo deve essere un grande sollievo per le squadre e i piloti. Sebbene le tre soste obbligatorie ai box istituite per la gara del Qatar abbiano reso la gara più dura - dopo tutto, i piloti potevano utilizzare molti pneumatici - è stato sproporzionatamente impegnativo per i piloti in termini fisici. Pirelli si aspetta un'usura degli pneumatici molto più controllabile sul Circuito delle Americhe. Anche il tempo è migliore

Pirelli si aspetta un weekend più equilibrato in America

Il direttore sportivo di Pirelli Mario Isola guarda al prossimo weekend di gara: "Le forze che agiscono sugli pneumatici sono principalmente laterali e sono abbastanza ben bilanciate tra anteriore e posteriore, senza che un angolo specifico della vettura sia sottoposto a particolari sollecitazioni [...] L'asfalto è ancora piuttosto sconnesso, nonostante la parziale riasfaltatura effettuata lo scorso anno. Questo può portare lo pneumatico a scivolare leggermente, il che è una potenziale causa di surriscaldamento".

Il problema principale che piloti e team devono affrontare ad Austin è il riscaldamento degli pneumatici. Il cosiddetto graining è raro sul circuito proprio per questo motivo. Isola conclude: "La gara si è sempre svolta in autunno: un periodo dell'anno in cui il tempo può essere molto variabile, anche in un arco di tempo molto breve. Non è raro che si alternino giornate di sole e di pioggia, con un'ampia gamma di temperature".

Tenendo conto dei punti citati da Isola, il produttore di pneumatici ha scelto di offrire anche un set di gomme bilanciato. Le squadre possono scegliere tra le sezioni intermedie C2, C3 e C4 questo fine settimana. In questo caso, la C2 è la mescola più dura e la C4 la più morbida disponibile.